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郑阜高铁全线通车 周口东站彰显中原文化魅力
发布时间: 2021-02-07 21:35

  12月1日,郑州至阜阳高速铁路正式通车。郑阜高铁从郑州东站始发,经许昌市、周口市至安徽省阜阳市,设计时速350公里/小时,该线路的投入运营标志着河南“米”字型铁路交通网的一“捺”圆满完成。中铁建工集团华北分公司承建了位于周口市辖区的西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站,在施工过程中充分利用集团公司的深化站房建设的深化设计能力,以郑阜高铁“一站一景”的理念为引领,将周口市“老子故里,伏羲故都”等中原文化融入到建设元素里去。自2018年3月16日接过总包中标通知书当日起,中铁建工集团华北分公司成立的站房指挥部立即跑步进场,20天建成临建设施。经过为期15个月热火朝天、日夜兼程的大干特干,周口东站站场工程于2019年7月底全面完成,并在8月12日满足联调联试条件。10月31日,周口东站项目在静态验收中98.3分的全线最好成绩,获得了国铁集团专家组的高度肯定。周口东站站房建筑面积在全线万平方米,雨棚建筑面积1.67万平方米,站场总规模为3台8线人,远期高峰小时发送量可达1972人。周口东站站房主体结构跨度广,含有大量的异形设计。项目部选用了焊接球节点钢网架结构,试件焊接、实名追溯、百分百检测等手段,牢牢把握站房结构质量控制的重点。郑阜铁路河南段完成铺轨后,天桥吊装施工区域极为狭小,大型汽车吊无法进入。项目部将天桥整体吊装改为高空对拼,如此以来对平整度、位移和高差精密要求更大。项目部在两侧的箱型梁中心位置做好标记,拼接时通过对接标记来控制平整度同时在侧面焊上耳板,有效控制高差。在天桥拼装过程中需进行数次焊接,由于下方没有站立支架,必须改为从钢梁上悬吊钢笼,作为焊接施工的工作面。考虑到操作难度大、精度要求高,项目部精心挑选具有复杂作业经验的焊工进行地面模拟,组成焊接突击队执行此项任务。最终天桥拼装一次到位,各项指标均达到行业先进水平。项目部结合国铁集团十六字方针,以周口当地中原文化为概念,提前策划了大量精装修深化设计。为了最大程度地展现周口地区文化底蕴,中铁建工集团派出兼具审美和技术实力的深化设计团队,以“上善若水,水利万物而不争”为主题,将文化自信与工匠精神深度融合。进站厅用两种尺寸的条板组合成波浪形状,寓意“海纳百川”。二层吊顶方格使用穿孔铝板,呈涟漪之状。天桥部分将原平面屋盖改为弧形,横跨工字钢构成一叶扁舟。候车大厅吊顶采用渐变穿孔铝板透光的形式,折射出形态如流水的图案,映射了周口三水交汇的地域特色。项目团队结合周口市“老子故里,伏羲故都”的文化宝藏,在重要的对外窗口-候车室设立了两块仿钴银浮雕《道德经》浮雕以山作臂膀,以胡须作流水、以万物作背景展现虚怀若谷、上善若水思想。《伏羲迹象》浮雕以伏羲绘八卦为背景铺陈宏伟磅礴的创世图卷。在提升站房艺术性和人文性的同时,项目部还致力于强化功能性和舒适性,通过智能卫生间、第三卫生间、母婴室、女卫梳妆台等一系列设施不断强化使用功能。圆弧形石材、整版石材、装配式安装材料等一系列材料的运用,使得站房内部设施,在旅客体验、清洁维护等方面,更加人性化、便捷化。项目部坚持以“严丝合缝”为目标,紧盯精装修安装环节,确保拼接每一块铝板、每一块玻璃、每一块石材的安装质量,打造最完美的精品站房。针对影响工期的主要难点-四电用房、站台雨棚等,项目建设团队成立了党员突击队,实行包保负责制度,最终顺利确保了郑阜周口段四个车站全部按时完成了建设单位下达的既定目标要求,为联调联试的顺利开启提供了保障。在装修建设期间,郑阜公司项管部分别在周口东站组织了“郑万、郑阜、商合杭河南段站房质量现场观摩会”及“周口市住建委现场消防观摩培训会”,周口东站的施工质量及进度得到了铁路局及地方政府的高度认可。

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